中央テレビによると、米国時間1月31日、米ホワイトハウスのキャロライン・レヴィット報道官はブリーフィングで、メキシコとカナダの商品に2月1日から25%の関税を課すことを確認した。
これに対し、ウォールストリート・ジャーナルは「米国の敵になるのは危険だが、米国の友人になるのは致命的かもしれないという古いジョークを思い出した」とし、トランプ氏は米国が自分の土地で「自給自足」すべきだと主張しているが、北米貿易戦が続けば、歴史上最も愚かな貿易戦の一つになるだろうと報じた。
ニューヨーク・タイムズ紙は、アジア、欧州、その他の地域のメーカーが北米のサプライチェーンに数十億ドルを投入しているが、これらの多国籍企業はトランプ氏がメキシコ、カナダに関税を課すと発表したことで大きなリスクに直面する可能性があると述べた。
▲ドイツフォルクスワーゲンのメキシコにあるプエブラ工場の加、墨外資系企業は近年、アジア、ヨーロッパ、その他の地域の数千の企業、例えばドイツのアディダスとフォルクスワーゲン、韓国のサムスンと現代、日本のトヨタとホンダ、スイスのネスレ、デンマークの楽高などが、メキシコの工業団地に進出している。
トヨタはカナダにも工場を構えている。
ホンダは昨年、カナダのオンタリオ州に約110億ドルを投資して電気自動車や電池の生産工場を建設する計画も発表した。
現在、トランプ氏はメキシコとカナダからの商品に25%、カナダから輸入されたエネルギーに対して比較的温和な10%の関税を課すことを決めた。
これは多くの企業を殴った。
「もしあなたが役員層の投資官であれば、どのようにしてお金をどこに投じることにしましたか」ワシントンのピーターソン国際経済研究所上級研究員メアリー・ロフリー氏によると、トランプ氏は2020年の第1期でメキシコとカナダと新たな貿易協定に署名し、現在彼は実際にこの契約を破棄しているという。
ロフリー氏によると、貿易協定の目的は長期投資のための「安全な空間」を作ることだから、いかなる企業にも方向性を見失うことになるという。
▲従業員1人がメキシコ工場で自動車部品を組み立てる日本では1300社以上の企業がメキシコで運営しており、その半数以上が製造業企業である。
一部は自動車部品サプライヤーで、トランプ氏の第1期にメキシコに来た。
「皮肉だ」アジア開発銀行のアルベルト・パーカー首席エコノミストは、トランプ氏が最初の任期に関税を課したのはサプライチェーンを再構築するためだったが、今は調整した国を罰しているからだと述べた。
ホンダの幹部は、トランプ氏がメキシコとカナダの商品に関税を課すと警告した時、社内は信じられないと述べた。
昨年11月の記者会見で、本田代表執行役副社長の青山真二氏は、長期関税が怖いと述べた。
「企業は本当にメキシコでの生産を止めることができるのか」と彼は尋ねた。
「これは本当に難しい」。
多くの企業は様子見を選んだが、トランプ氏の関税徴収の長期的な目標の一つは、企業を米国本土に工場を建設させることだと分析している。
トランプ氏は1月にスイス・ダボスで行われた世界経済フォーラムのビデオ演説で、そうしなければ「それは簡単で、関税を支払わなければならない」と述べた。
▲1月23日、トランプ氏は世界経済フォーラムでテレビ演説欧州対外関係委員会高級政策研究員のアガット・デマレ氏は、現実的にはこの動きは容易ではなく、多くの会社にとって生産の大部分を米国に移すのは現実的ではないと述べた。
最大の障害はコストの問題です。
米国本土での生産コストは他の製造業国よりはるかに高い。
また、労働力不足も企業の大きな難題になります。
例えば、トヨタとマツダの米国工場（アラバマ州）は労働力不足に直面している。
現在、ほとんどの企業はすぐに生産拠点を移転することを選択せず、様子見をしている。
デマレイ氏は、企業はトランプ氏の任期が終わるのを待つために、できるだけ控えめにすることを選ぶ可能性が高いと述べた。
彼らは、生産施設の移転には数十億ドルと大量の時間が必要であることを理解しており、米国の政策がこのように予測できない場合、企業リーダーは米国への投資に慎重になる可能性がある。
デマレイ氏は、さらに重要なのは、トランプ政権の終了によって変わるのではなく、「トランプ氏の後まで続く」という新たなトレンドをめぐって世界貿易が再組織されていることを企業がますます明確に認識していることだと指摘した。
赤星新聞記者の鄧救済怡総合中央テレビニュースクライアントの郭宇編集長は馮玲玲
リリース時間: 2025-10-06 14:21:12
